Как проходит ремонт двигателя
Диагностика и дефектовка
Снимаем мотор, проводим его разборку, ультразвуковую мойку деталей. Делаем точные замеры износа микрометром и нутромером.
Согласование сметы
Составляем подробный список всех поврежденных и изношенных запчастей. Утверждаем с вами финальную стоимость и сроки ремонта.
Сборка и станочные работы
Организуем хонингование, шлифовку плоскостей или восстановление седел клапанов. Собираем двигатель с использованием оригинальных компонентов.
Обкатка и тестирование
Устанавливаем ДВС в раму, заливаем обкаточное масло и антифриз. Производим первый запуск, синхронизацию и проверку на всех режимах работы.
Какие работы по ДВС мы выполняем
С какими брендами мы работаем
Обслуживаем популярные модели ведущих мировых производителей мотоциклетной техники
Часто задаваемые вопросы по ремонту двигателей
Сколько стоит капитальный ремонт двигателя мотоцикла?
Стоимость рассчитывается строго индивидуально и только после дефектовки.
Она напрямую зависит от конструктивной сложности мотора (V-Twin, рядная четверка и т.д.), цен на запасные части для конкретной модели и объема требуемых станочных работ. Мы согласовываем окончательную смету до того, как приступить к сборке или заказу запчастей.
Что лучше: ремонтировать свой старый мотор или купить контрактный б/у?
Зависит от степени повреждений.
Если пробит картер и серьезно пострадал коленвал, контрактный ДВС часто выходит дешевле. Но помните, что б/у мотор — это всегда «кот в мешке» с неизвестным остаточным ресурсом. Качественно откапиталенный нами двигатель — это, по сути, новый агрегат с прозрачной гарантией. Мы всегда просчитываем оба варианта, чтобы вы могли выбрать оптимальный.
Как понять, что пора регулировать зазоры клапанов?
Самый правильный способ — строго следовать сервисному интервалу производителя (обычно проверка требуется каждые 20 000 – 40 000 км в зависимости от класса байка).
К внешним симптомам нарушения зазоров относятся: затрудненный запуск двигателя (особенно на холодную), потеря мощности, прострелы в глушитель или впуск, нестабильный холостой ход и явный металлический «цокающий» стук в районе головки блока (ГБЦ).
Где вы берете запчасти для ремонта двигателей?
При ремонте моторов мы используем исключительно Оригинальные OEM-компоненты (кольца, вкладыши, клапана, сальники, прокладки ГБЦ), так как аналоги в этих узлах не живут.
Мы работаем с надежными поставщиками из Европы, Японии и США. Доставка некоторых позиций может занять время, но это единственный способ гарантировать долгую жизнь собранному агрегату.
Вы делаете станочные работы: расточку цилиндров, шлифовку коленвалов?
Всю слесарную часть (разборку, замеры, дефектовку, притирку клапанов, замену направляющих и финальную сборку) мы выполняем в собственном сервисе.
Сложные высокоточные станочные процессы (расточку и хонингование блоков, шлифовку шеек коленвалов, правку плоскостей ГБЦ) мы делегируем специализированным партнерам с промышленным оборудованием. При этом мы полностью берем на себя ответственность за итоговое качество деталей после станка.
Какие признаки износа поршневой группы (ЦПГ)?
Ключевой симптом — это заметно возросший расход моторного масла, не связанный с течами наружу ("масложор").
Также может появиться характерный сизый дым из выхлопной трубы (особенно при перегазовках), падение динамики разгона, низкая или неравномерная компрессия по цилиндрам. Точно поставить диагноз нам позволяет профессиональный замер компрессии и исследование стенок цилиндров видеоэндоскопом.
Нужна ли обкатка после капремонта двигателя мотоцикла?
Да, обязательно! После замены элементов поршневой группы или вкладышей деталям необходимо «притереться» друг к другу.
Первые 1000 км категорически запрещено резко ускоряться, "крутить" мотор в красную зону и ездить на постоянных высоких оборотах по трассе. После обкатки в обязательном порядке производится замена моторного масла и масляного фильтра (для удаления стружки притирки), а иногда — повторная инспекция клапанов.
Даете ли вы гарантию на перебранный мотор?
Конечно! При условии, что вы согласились на полный список деталей, рекомендованный нашим механиком после дефектовки (а не частичный ремонт ради экономии), и мы использовали качественные комплектующие.
Гарантия сохраняется при строгом соблюдении режима бережной обкатки и обязательном проведении первого послеобкаточного ТО (смена масла) в стенах нашей мастерской.
Пишите в мессенджеры
