Как проходит компьютерная диагностика
Подключение сканера
Находим диагностический разъем вашего мотоцикла (OBD2 или специфический дилерский) и подключаем наше специализированное оборудование.
Опрос блоков (ЭБУ)
Сканируем все доступные электронные системы мотоцикла на наличие активных (текущих) и сохраненных в истории кодов неисправностей.
Расшифровка и сброс
Анализируем полученные ошибки, объясняем вам причину их возникновения. После устранения проблемы — стираем их из памяти мотоцикла.
Выдача заключения
Сбрасываем межсервисные интервалы и выдаем вам подробное заключение о состоянии электроники байка с рекомендациями по ремонту.
Что мы проверяем и адаптируем
С какими брендами мы работаем
Обслуживаем популярные модели ведущих мировых производителей мотоциклетной техники
Часто задаваемые вопросы по компьютерной диагностике
С какими марками мотоциклов работает ваш сканер?
Наше оборудование позволяет проводить диагностику большинства современных инжекторных мотоциклов, оснащенных электронными блоками управления (ЭБУ).
Мы успешно читаем европейские марки (BMW, KTM, Ducati, Triumph), японские байки (Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki), а также технику из США (Harley-Davidson, Indian). В наличии переходники практически под все диагностические разъемы.
Зачем делать сброс сервисного интервала, если я сам поменял масло?
Завод-изготовитель закладывает в "мозги" мотоцикла таймер (по пробегу или дате). Если вы обслужили мотоцикл в гараже, электронная система об этом не узнает.
В результате на приборной панели будет гореть раздражающий значок «гаечного ключа» или большая надпись SERVICE. На многих современных мотоциклах (особенно BMW, KTM, Ducati) этот сигнал можно сбросить только путем подключения профессионального диагностического сканера.
Ошибка (чек) загорелась, но потом сама погасла. Нужно ли ехать к вам?
Да, настоятельно рекомендуем. Даже если лампочка Check Engine погасла, ЭБУ (мозги) мотоцикла сохраняет запись об инциденте в память истории ошибок.
С помощью сканера мы сможем прочитать эту «плавающую» ошибку и узнать, какой именно датчик дал сбой. Лучше заранее найти плохой контакт или умирающий датчик, чем внезапно заглохнуть ночью на трассе вдали от цивилизации.
Почему у меня горит красная лампа FI на приборке?
Лампа FI (Fuel Injection) сигнализирует о неисправности в системе электронного впрыска топлива или связанных с ней датчиках.
Причиной может быть всё что угодно: от отошедшего контакта на датчике температуры до выхода из строя кислородного датчика (лямбда-зонда) или проблем с бензонасосом. Без подключения компьютера определить причину невозможно — менять детали «наугад» выйдет гораздо дороже стоимости диагностики.
Покажет ли диагностика, что пробег на мотоцикле был скручен?
Во многих случаях — да. Современные мотоциклы дублируют показания пробега в различных электронных блоках (в приборной панели, в блоке двигателя, в блоке ABS).
Часто недобросовестные продавцы скручивают цифры только на приборке. Сканер позволяет сверить пробег во всех блоках, а также посмотреть моточасы и количество перезаписей ЭБУ (Flash counter), что легко выдаст скрытое вмешательство. Это особенно актуально при нашей услуге помощи в покупке мотоцикла.
Сколько по времени занимает процедура?
Само физическое подключение сканера и чтение ошибок происходит очень быстро.
Если вам нужно просто сбросить межсервисный интервал (потушить «ключик») — это займет около 10–15 минут. Если же мы ищем сложную неисправность, сканируем параметры в реальном времени и проводим активные тесты механизмов (включаем вентиляторы, проверяем реле через сканер) — диагностика может длиться 30–60 минут.
Делаете ли вы чип-тюнинг и прошивку мотоциклов (отключение экологии)?
Наша первостепенная задача — это сервисная компьютерная диагностика, выявление заводских неисправностей и сервисное обслуживание (адаптации).
Вопросы программного отключения экологических систем (катализаторов, клапанов PAIR/EGR, экзап-моторов в глушителе) или изменения топливных карт (прошивка ЭБУ) обсуждаются строго индивидуально. Свяжитесь с нами, назовите марку и год вашего мотоцикла, и мы ответим, сможем ли выполнить эти работы.
Что будет, если сканер не найдет никаких ошибок, а проблема осталась?
Сканер показывает только электрические неисправности: обрыв проводки, замыкание или некорректные показатели датчиков.
Если электроника полностью исправна (ошибок нет), но мотоцикл едет плохо — значит проблема носит сугубо механический характер (износ поршневой, забитый топливный фильтр, рассинхронизация дросселей или подсос воздуха). В таком случае мы переходим от компьютера к классической слесарной диагностике: замеру компрессии, давлению топлива и осмотру агрегатов.
Пишите в мессенджеры
