Как мы меняем подшипники траверсы
Разборка передней части
Вывешиваем мотоцикл на домкрате. Демонтируем переднее колесо, тормозные суппорты, клипоны (руль), перья вилки и верхнюю траверсу.
Выпрессовка старых обойм
Извлекаем нижнюю траверсу с осью. Используя цанговые съемники, аккуратно выпрессовываем изношенные внешние обоймы подшипников из рулевого стакана рамы.
Установка и смазка
Запрессовываем новые обоймы спец-оправками. Щедро набиваем подшипники специальной водостойкой консистентной смазкой (Marine Grease) для защиты от вымывания.
Сборка и преднатяг
Собираем узел и затягиваем рулевую гайку динамометрическим ключом строго нужным моментом, чтобы обеспечить идеальный преднатяг без перетягивания.
Какие работы мы выполняем
С какими брендами мы работаем
Обслуживаем популярные модели ведущих мировых производителей мотоциклетной техники
Часто задаваемые вопросы по подшипникам рулевой
Как понять, что подшипники рулевой колонки вышли из строя?
Есть три главных симптома, которые указывают на износ этого узла:
- Щелчок или глухой стук: Проявляется при резком нажатии на передний тормоз или проезде стыков асфальта. Означает, что появился продольный люфт оси.
- Закусывание (центральное положение): Если вывесить переднее колесо и плавно поворачивать руль, в прямом положении чувствуется "ямка", в которую руль проваливается. Мотоцикл при этом начинает "плавать" по колее на низких скоростях.
- Тяжелый руль: Поворачивать руль становится трудно из-за ржавчины или перетянутой гайки.
Почему лучше ставить конусные подшипники вместо шариковых?
На многие мотоциклы (особенно японские) с завода устанавливаются радиально-упорные шариковые подшипники. Их слабое место — крошечное пятно контакта шарика с обоймой. При ударных нагрузках шарики быстро набивают лунки (раковины) на обойме, вызывая закусывание руля.
Роликовые конусные подшипники имеют линейное пятно контакта. Они выдерживают гораздо большие ударные нагрузки (актуально для наших дорог и любителей езды на заднем колесе) и служат в несколько раз дольше. При замене мы всегда рекомендуем именно их.
Из-за чего так быстро ломаются подшипники траверсы?
Основных причин несколько. Во-первых, это жесткие приземления после "вилли" (езды на заднем колесе) и попадания в глубокие ямы.
Во-вторых, это мойка высокого давления (Керхер). Если направлять струю прямо под траверсу, вода пробивает пыльники, вымывает смазку, и подшипники начинают стремительно ржаветь. Именно поэтому мы набиваем узел специальной водоотталкивающей (морской) смазкой.
Можно ли поменять подшипники в гараже своими руками?
Это одна из самых сложных процедур для самостоятельного ремонта. Выбить внешние обоймы из рулевого стакана рамы без специальных цанговых съемников крайне сложно — люди часто разбивают посадочные места зубилом, после чего новые подшипники будут там болтаться.
Запрессовка нижней обоймы на ось траверсы также требует пресса или подходящей трубы-оправки. Неправильная установка с перекосом мгновенно уничтожит новый подшипник. Лучше доверить эту работу оборудованному мотосервису.
У вас есть запчасти в наличии или нужно привозить свои?
Мы предлагаем ремонт "под ключ". У нас в наличии или под быстрый заказ (1-2 дня) есть качественные комплекты подшипников рулевой колонки (вместе с новыми пыльниками) от ведущих брендов: All Balls Racing, Tourmax, Pyramid Parts, а также оригинальные OEM запчасти.
Если вы уже купили свои подшипники, мы без проблем установим их, взяв оплату только за работу.
Сколько времени занимает замена подшипников рулевой колонки?
Поскольку процедура требует практически полной разборки передней части мотоцикла (снятие пластика, колеса, тормозов и вилки), работа обычно занимает от 3 до 5 часов.
На туристических мотоциклах (например, Honda Gold Wing) с большим количеством пластика (обтекателей) процесс может занять полный рабочий день. Вы можете оставить мотоцикл у нас утром и забрать готовым к вечеру.
Какие работы выгодно совместить с заменой рулевых подшипников?
Так как перья передней вилки в любом случае снимаются с мотоцикла, это идеальный момент для обслуживания вилки (замены вилочного масла, сальников и пыльников).
Совместив эти две процедуры, вы существенно сэкономите на арматурных работах (вам не придется дважды платить за снятие/установку переднего колеса и перьев). Ваша передняя подвеска и рулевое управление станут как на новом мотоцикле.
Нужно ли подтягивать рулевую после обкатки новых подшипников?
Да, это очень важный нюанс. Новые обоймы подшипников могут "усаживаться" на свое место в рулевом стакане после первых сотен километров из-за вибраций и нагрузок.
Мы рекомендуем приехать к нам через 500 - 1000 км пробега на контрольный осмотр. Если появится легкий микро-люфт из-за усадки, наш механик быстро и бесплатно подтянет центральную гайку (восстановит преднатяг). Это защитит новые подшипники от преждевременного износа.
Пишите в мессенджеры
