Как проходит обслуживание тормозов
Диагностика системы
Проверяем остаточную толщину колодок и дисков микрометром. Измеряем процент влаги в тормозной жидкости специальным тестером.
Очистка деталей
Снимаем суппорты и тщательно вычищаем поршни от въевшейся тормозной пыли с помощью спецхимии, чтобы грязь не порвала сальники при вдавливании.
Монтаж и смазка
Устанавливаем новые детали. Смазываем направляющие (пальцы) силиконовой или керамической пастой, чтобы суппорт "плавал" плавно и колодки не скрипели.
Прокачка и тесты
Выгоняем малейшие пузырьки воздуха из магистралей. Проверяем герметичность всех соединений, упругость рычага и свободное вращение колеса.
Какие работы мы выполняем
С какими брендами мы работаем
Обслуживаем популярные модели ведущих мировых производителей мотоциклетной техники
Часто задаваемые вопросы по тормозам мотоцикла
Почему рычаг тормоза стал "ватным" и проваливается?
Самая частая причина "ватных" тормозов — это воздух в гидравлической системе или старая тормозная жидкость, набравшая влагу. При интенсивном торможении такая жидкость закипает, образуя паровые пробки, и тормоза внезапно пропадают.
Также причиной могут быть старые резиновые тормозные шланги (они раздуваются под давлением, забирая часть усилия) или износ манжет внутри главного тормозного цилиндра. Решение — полная прокачка системы, замена жидкости и, при необходимости, установка армированных магистралей.
Как часто нужно менять тормозную жидкость?
Тормозная жидкость (DOT 4, DOT 5.1) гигроскопична — она постоянно впитывает влагу из воздуха даже через микропоры резиновых шлангов. По регламенту её необходимо менять раз в 2 года, независимо от пробега.
Если жидкость в бачке потемнела (стала коричневой или мутной), менять ее нужно незамедлительно. Накопленная вода не только снижает температуру кипения, но и вызывает внутреннюю коррозию дорогих суппортов и блоков ABS.
Что дает установка армированных тормозных шлангов?
Обычные заводские резиновые шланги со временем (обычно через 5-7 лет) теряют жесткость и начинают "дышать" — раздуваться в ширину при нажатии на рычаг. Усилие пальцев уходит на растяжение резины, а не на сжатие колодок.
Армированный шланг состоит из тефлоновой трубки, плотно оплетенной стальной нитью. Он физически не может расшириться. В результате вы получаете "жесткий" рычаг, мгновенный отклик и великолепную обратную связь при торможении. Это лучший и самый недорогой тюнинг тормозов.
Зачем чистить суппорт при каждой замене колодок?
В процессе работы от колодок отделяется абразивная пыль, которая толстым слоем налипает на выдвинутые поршни суппорта. Если механик просто вдавит грязные поршни обратно, чтобы вставить новые толстые колодки, эта въевшаяся грязь повредит нежные резиновые сальники внутри.
Итог — суппорт начнет сопливить тормозной жидкостью или поршни заклинит. Поэтому мы всегда вычищаем поршни спецсредствами до блеска перед тем, как утопить их внутрь корпуса.
Почему тормоза сильно скрипят при остановке?
Скрип (высокочастотный резонанс) возникает из-за микровибраций колодки в суппорте. Основные причины:
- Отсутствие или износ специальных противоскрипных пластин.
- Сборка "на сухую" — на тыльную сторону колодки не нанесли медную или керамическую антискрипную пасту.
- «Остекленение» колодок от перегрева или попадания химии с автомойки.
- Критический износ тормозного диска (появление "бурта" по краям).
Вы меняете тормозную жидкость на мотоциклах с ABS?
Да, конечно. Прокачка системы с интегрированным блоком ABS сложнее, чем на старых мотоциклах. Если внутрь гидравлического модулятора попадет воздух, выгнать его обычным "накачиванием рычага" невозможно.
Наши механики знают нюансы прокачки контуров ABS (включая сложные комбинированные системы Honda Dual CBS и BMW Integral ABS). При необходимости мы используем дилерские сканеры для принудительного открытия клапанов помпы ABS во время прокачки.
Ремонтируете ли вы потекшие главные тормозные цилиндры (ГТЦ)?
Да. Если жидкость капает прямо по рычагу тормоза или если вы зажимаете тормоз на светофоре, а рычаг медленно проваливается к ручке газа (перепускает манжета) — вам нужен ремонт ГТЦ (машинки).
Мы аккуратно разбираем цилиндр, полируем внутреннее зеркало (если нет глубоких задиров) и устанавливаем новый оригинальный или качественный аналоговый ремкомплект (поршень, пружина, манжеты, стопорное кольцо и пыльник).
Как узнать, что тормозные диски пора менять на новые?
Тормозные диски мотоцикла гораздо тоньше автомобильных и не подлежат проточке. Замена требуется в двух случаях:
- Критический износ: На каждом диске выбита надпись "Min.Th" (Minimum Thickness) — например, 4.5 мм. Мы замеряем толщину микрометром. Если металл тоньше нормы, диск может лопнуть при экстренном торможении.
- Деформация (биение): Если при плавном торможении вы чувствуете сильную пульсацию (отдачу) на рычаге тормоза, значит диск повело от перегрева. Решить эту проблему можно только заменой дисков.
Пишите в мессенджеры
